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重庆比亚迪唐DM续航销售中心

发布时间:2019-06-19

  外观方面,比亚迪e1基本延续了上一代车型版本的设计风格。不同之处前脸全部换成了封闭式中网,LOGO采用了蓝色元素进行点缀,其还增加了双色车身和橘色刹车卡钳设计,很是符合当下主流电动车的设计元素,使视觉效果看上去更加年轻、时尚。封闭式的前中网及中央蓝色的Logo彰显出新能源车的身份以及时尚年轻的定位,所以很容易辨识出电动汽车的身份。并且,两侧“炯炯有神”的圆形日间行车灯看起很是萌萌哒。简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。最高级的灵魂,就是把专业做到极致,就像比亚迪S2,依托强大e平台,不忘初心,专注品质一件事

  本次上市的比亚迪e1自然也具备这些属性,那么具体来看,这款车又有何亮点呢?自e平台诞生的e1采用比亚迪电机驱动,能够带来45kW的最大功率和110N·m峰值扭矩,该车最高车速达到了102km/h,相比同级自主品牌纯电小车来讲有明显优势。续航里程方面,e1在等速巡航工况下能够跑完360km,在综合工况下也能支撑305km,对比一些紧凑级车型来说这一续航里程确实不算什么,但作为A00级小车来讲,这一数据的确算得上可圈可点。其次,通过e平台的“33111”核心技术我们看到,比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。新车还搭载了比亚迪自研的三元锂电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg。

  比亚迪S2依然采用Dragon Face龙颜设计风格,双腔镜的大灯组设计非常犀利,并采用LED灯带包围,罗曼星阵前格栅增加了层次感。此外,两侧大灯由贯穿的镀铬装饰条相连,突出宽大的视觉效果。比亚迪S2的侧身采用了二根平行的双腰线,整体流畅,一条从车头延伸,一条从车尾延伸,给人不错的视觉感受,并且新车采用当下比较流行的悬浮式车顶设计,符合年轻人的定位。尾部设计与元EV有所不同,并没有采用背挂式轮胎,而尾灯采用的是回旋镖式,非常具有辨识度,黑色的后保险杠被镀铬装饰贯穿提升了整车的运动感。那么,这款车开起来的感受又如何呢?智能LED全自动大灯矩阵布局,璀璨中饱含科技感,在复杂路况下让你看的更清晰,犀利又醒目,养眼又安全。

  e2装备了最新的比亚迪全新三元锂电池,能量密度达到160Wh/kg,效率更高,重量更轻。配合国际设计团队的低重心布置方案,所以实现了整车50:50的完美前后轴配重比,大大提升了整车的运动属性及弯道表现,展现出绝佳的操控体验。LCB轻量化车身构架平台也功不可没,比亚迪e2采用标准化车身构架平台,提高车身共用率,提高高强钢的占比,同时采用立体环式安全结构,打造超高强度安全车身。3H高强度车身结构大量采用热成型钢,再加上激光钎焊技术等的应用,在保证高强度车身结构的同时,实现了车身的轻量化,降低了整备质量。尽管比亚迪e1的定位是一款城市通勤用车,但它在动力上的配备依旧十分“犀利”。初见,那一抹灵动的惊艳,星阵格栅前脸,三透镜组合LED大灯。

  来到尾部,我们可以看到比亚迪S2的尾门是侧开式的设计,更符合年轻人的审美,在狭小的停车场里,我们仅需要打开一条小缝就能将物品塞入后备箱内,并不会出现朝天式尾门那样打不开的尴尬处境。较低的后备箱地台设计简直是车主的一个福音,搬运大件行李简单轻松,刚创业或经常需要布置家具的你们是不是很惊喜呢!DiLink智能网联系统方便年轻群体比亚迪e平台将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积,同时提升产品性能,诞生于e平台的e1,搭载电机的最大功率45kW,最大扭矩110Nm,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,动力总成最高效率90%。据官方计算,e1每公里能耗低至5分钱。强大内芯,硬核科技,你与纯电动出行生活的距离,只差一台S2而已。

  诞生于e平台的e1,电机最大功率45kW,最大扭矩110N·m,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,0到50km/h加速时间仅需5.9秒。e1重新定义该级别纯电动汽车能耗标准:每公里低至5分钱。e1拥有360公里等速续航,305公里综合工况续航,不仅是善于短跑的“非洲猎豹”,更是耐力极好的“草原灰狼”。e1同时拥有超高效充电功能:充电12分钟,续航达到100km。同时,e1配备了比亚迪最新研发的三元电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg,具备高容量和轻重量的特性,有效解决了电池重量大的难题。据了解,该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试,并配有车内高压系统多重断电保护功能,进一步提升了安全性。罗曼星阵式前格栅,不只降低风阻,还能增加续航,让你拥有更优用车体验

  作为比亚迪e系列的首款车型,这款比亚迪e1属于A00级小型电动车,别TA看个头小,综合续航却达到了305km,绝对算得上短小精悍。官方表示,这款车日常上下班可以“充电一次通勤十天”,尽管这样的说法过于夸张,但拿来上下班代步用,充一次电通勤三天肯定是绰绰有余,而且每公里算下来也只要5分钱,相当省钱了。得益于全新e平台,比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束,进一步减轻了车身重量;通过减少MCU及外围电路,在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时,进一步降低了整车故障率,提升了品质。此外,还通过减少网络节点,在降低总线负载率的同时,进一步保证总线运行的稳定性。除了线条上的改变,未来比亚迪e1还提供双色车身搭配,非常好的迎合了年轻人们对时尚个性的追求。

  纯电动汽车是当今社会的新兴产物,也是未来汽车发展的趋势。年轻一代消费者的用车观念比长辈们有着长足的进步,他们对车辆的经济性更加在意,对新奇的智能化车载系统也更有兴趣,同时也对环境保护有着更强的责任心。比亚迪S2作为一款使用全新e平台技术打造的纯电动汽车,有着符合年轻人审美的时尚运动外观,同时拥有越级的智能化网联系统。比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计,简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话,不妨观察面前液晶仪表的提示。动力方面,比亚迪e1搭载了一台自主研发的永磁同步电机,香港马会开奖结果直播,最大功率45kW。

  本次重庆车展,比亚迪为我们带来了e系列首款车型——比亚迪e1。这是一款主打家用的A00级小车,此次共推出四款车型,补贴后售价为5.99-7.99万元(6月25日前)。e系列基于比亚迪全新e平台打造,是比亚迪最新推出的产品序列,www.kj8558.com与“王朝”系列引领新能源潮流的使命不同,e系列更契合家用,更偏向智能化和贴近用户需求。踩下“电门后,车辆缓慢驶出了停车场。值得一提的是,比亚迪e1的油门调教更偏向于普通燃油车型,即便是首次驾驶的司机,在短暂的适应后便能够操控自如。如果不是5.9秒就能够实现0到50km/h加速度,我甚至会把它认为是一台普通的燃油车。放肆动,无所畏,我知道比起驾驭生活,你更想比拼的,是我自己。

  车侧线条动感流畅,溜背式的车尾也是当下最为流行的运动元素,车尾设计的干净利落,贯穿式的尾灯组也是非常时尚,搭配横贯车尾的镀铬装饰条明显提升了质感。尾部方面,设计非常饱满,贯穿尾部的灯带以及粗壮的镀铬饰条具有较高的识别度,同时也增加了尾部层次感。新车的长宽高为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。轮胎方面,新车将配备205/55 R16和205/50 R17两种规格的轮胎,并提供两种造型的轮毂供消费者选择。在城市道路环境下,比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。e1的车身尺寸3465mmX1618mmX1500mm,轴距2340mm。采用4门5座的座椅空间设计,让车身空间得到最大的发挥。

  搭载车载网络平台云服务的e1,还可帮助完成诸如定位爱车、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作,将人、车、生活进行衔接,为消费者带来无限可能。“低碳出行”更是e1与生俱来的优势。e1让车主没有限牌限购的困扰,更大幅度地降低车主的出行成本,仅为普通燃油汽车出行成本的1/10。以行驶100公里为例:燃油车油耗大约为9升,约需66.96元;e1仅需5元,每公里低至5分钱,让消费者真正做到买得起更用得起!该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。动力方面是一台最大功率为 45 千瓦的永磁同步电机,电池则是自家的三元锂电池,能量密度160Wh/kg。

  作为比亚迪e系列的首款车型,这款比亚迪e1属于A00级小型电动车,别TA看个头小,综合续航却达到了305km,绝对算得上短小精悍。官方表示,这款车日常上下班可以“充电一次通勤十天”,尽管这样的说法过于夸张,但拿来上下班代步用,充一次电通勤三天肯定是绰绰有余,而且每公里算下来也只要5分钱,相当省钱了。当进入弯道,由于纯电动汽车的特殊性,我们需要注意油门的控制,可以适当松开油门滑出弯道。同时,比亚迪为e1搭载了C-EPS电动助力式转向系统,为车辆带来精准迅速的转向能力的同时,实现不同车速及工况下舒适的转向手感。该系统具备的主动回正功能,进一步提升驾驶了乐趣。动力方面,比亚迪e1搭载了一台自主研发的永磁同步电机,最大功率45kW。

  纯电动汽车是当今社会的新兴产物,也是未来汽车发展的趋势。年轻一代消费者的用车观念比长辈们有着长足的进步,他们对车辆的经济性更加在意,对新奇的智能化车载系统也更有兴趣,同时也对环境保护有着更强的责任心。比亚迪S2作为一款使用全新e平台技术打造的纯电动汽车,有着符合年轻人审美的时尚运动外观,同时拥有越级的智能化网联系统。虽然e1的悬架依旧采用前麦弗逊后扭力梁的设计,但是在e平台三电结构优化的加持下,比亚迪e1不管是面对城市道路还是颠簸路面,都能够适时将细碎的颠簸感转化为较为松软的起伏。即便是经过减速带车身并没有松散的感觉,短暂的颠簸感并没有为车内人员带来任何不适。一款A00级的小车能够将舒适度提升到如此水平,确实难能可贵。e1的外观和内饰都采用了非常时尚的撞色设计。与双色车身匹配的有桔色座椅缝线等细节,香港本港台在线,整体视觉效果提升明显。

  作为比亚迪e系列的首款车型,这款比亚迪e1属于A00级小型电动车,别TA看个头小,综合续航却达到了305km,绝对算得上短小精悍。官方表示,这款车日常上下班可以“充电一次通勤十天”,尽管这样的说法过于夸张,但拿来上下班代步用,充一次电通勤三天肯定是绰绰有余,而且每公里算下来也只要5分钱,相当省钱了。随着车载智能互联系统的逐步普及,消费者对于人机互联的要求也越来越高,在这方面,比亚迪为e1配备了强大的DiLink智能网联系统。最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣

  比亚迪唐是一款四轮驱动的新能源插电式混合动力车型,前部搭载了2.0L涡轮增压发动机,最大功率为151kW(205ps),最大扭矩为320Nm,同时前部还串联一台功率为110kW(150ps),扭矩为250Nm的电动机;这还不算完,在后轴位置,还搭载有一款功率为110kW(150ps),扭矩为250Nm(极速版为300Nm)的后置电动机。比亚迪唐与市面在售的其他混合动力车型有着很大不同,三颗“心脏”同时驱动比亚迪唐,总功率达到371kW(504ps),扭矩达到820Nm,极速版车型功率更是达到了411kW(559ps),扭矩达到870Nm。可以在纯电驱动下行驶80km,百公里油耗仅为2L。该系统内嵌在10.1英寸全液晶可旋转中控PAD内,可实现横屏与竖屏两种状态。用户可以通过手机加车机切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合。同时,车内还搭载了实时导航、在线音乐等丰富的app,用户只需要轻触屏幕就能够实现软件的应用。同时,整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,避免了无法更新被淘汰的窘境。新车还搭载了比亚迪自研的三元锂电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg。

  e2装备了最新的比亚迪全新三元锂电池,能量密度达到160Wh/kg,效率更高,重量更轻。配合国际设计团队的低重心布置方案,所以实现了整车50:50的完美前后轴配重比,大大提升了整车的运动属性及弯道表现,展现出绝佳的操控体验。LCB轻量化车身构架平台也功不可没,比亚迪e2采用标准化车身构架平台,提高车身共用率,提高高强钢的占比,同时采用立体环式安全结构,打造超高强度安全车身。3H高强度车身结构大量采用热成型钢,再加上激光钎焊技术等的应用,在保证高强度车身结构的同时,实现了车身的轻量化,降低了整备质量。同时,车内的DiLink智能网联系统还可通过第三方APP实现自由调取车内外多个摄像头影像,进一步提升了行车的安全性。而车载网络平台云服务还能够实现诸如车辆定位、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作,将人、车、生活进行更紧密舒适的衔接,进一步为用户提供了便捷的车载功能,这在同级竞品中是见不到的。新车采用了家族式“Dragon Face”设计语言,上窄下宽的六边形大嘴前格栅辨识度较高,并以点阵式中网填充。LED大灯组造型偏犀利风格,且棱角分明。



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